Tout roule lors du remplacement des roues avec LIQUI MOLY

De Pâques à octobre : c'est la règle de base pour le changement de pneus saisonniers.

Pour l'ADAC, plus tôt les automobilistes fixent une date de changement des pneus, mieux c'est. En effet, il est alors plus facile d'obtenir un rendez-vous.

Assurez-vous d'abord que les sculptures des pneus présentent encore une profondeur suffisante (au moins 1,6 millimètre selon la loi). Vous ne devez cependant pas forcément les utiliser jusqu'à ce profil minimum. En hiver, les experts recommandent une profondeur de sculpture d'au moins 4 mm, et en été d'au moins 3 mm. En cas de contrôle, c’est la zone la plus usée qui est prise en compte.

Il convient donc d’inspecter la bande de roulement dans un maximum d’endroits. Si vous faites changer vos pneus dans un atelier, l’équilibrage est conseillé dans tous les cas : il n’est pas rare de constater des déséquilibres dus à des chocs ou des impacts sur des rebords de trottoirs. L’équilibrage assure un roulement des pneus sans vibrations. Si ce n'est pas fait, l'usure de l'ensemble du véhicule risque d'augmenter. L'âge des pneus joue également un rôle : 

L’âge des pneumatiques est un autre facteur important pour la qualité du freinage et de la conduite. Le numéro DOT à quatre chiffres inscrit sur le flanc des pneus indique le mois et l’année de production. 

Après environ six ans, le composé de caoutchouc est trop dur et l'adhérence peut se détériorer à des températures plus basses.

La pâte pour moyeux de roues est une pâte isolante synthétique exempte de métal développée en premier lieu pour prévenir le soudage et la fixation pour la rouille des jantes sur le moyeu de la roue. Avec une application adéquate, son adhérence remarquable empêche l’éjection même à haut régime. Ce produit peut également servir à lubrifier des assemblages vissés ou à réaliser des travaux de réparation et de maintenance sur les systèmes de freinage. Voici comment l’appliquer :

• Éliminer au préalable les encrassements grossiers, les couches d’oxydation et la rouille sur les surfaces de contact, les points de jonction ou le pas de vis à l’aide d’une brosse métallique ou d’une toile émeri.
• Nettoyer ensuite les pièces au détergent express. Après évaporation du solvant, appliquer une mince couche de la pâte pour moyeux de roues sur les endroits nettoyés.
• Remarque : ne pas appliquer de pâte pour moyeux de roues sur la surface de friction de la garniture ni le disque de frein !

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Le changement des pneus constitue une parfaite occasion pour nettoyer les jantes des roues d’été ou d'hiver avant leur entreposage. En effet, au-delà de la saleté provenant des rues, de la poussière de freinage métallique se fixe dans le vernis protecteur des roues. Dans ce cas de figure, notre Entretien jantes spécial est un produit à fonctionnement rapide, simple et fiable :

Il nettoie avec une telle intensité qu’il vient même à bout des impuretés les plus tenaces et redonne toute sa splendeur au passage de roue. Exempt de matières acides et biodégradable, il se montre aussi très sobre. L’utilisation est un jeu d’enfant :

• Pulvériser l'Entretien jantes spécial sur les jantes sales Laisser agir 5 à 7 minutes selon le degré de saleté.
• Si le nettoyant prend une couleur violette, l’effet de nettoyage optimal est atteint. Utiliser une éponge ou une brosse en cas d’encrassement extrême.
• Bien rincer la saleté dissoute avec un jet d’eau puissant.

Son efficacité a été confirmée par la revue spécialisée allemande « auto motor und sport » dans son numéro 21 du 28/09/2017 :

avec 88 points sur 100, notre produit décroche la deuxième place à l’essai des nettoyants pour jantes et convainc également par son prix attrayant.

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