Moeiteloos banden wisselen met LIQUI MOLY

"Van Z tot W": de vuistregel voor het wisselen van seizoensbanden is van zomer- tot wintertijd – en andersom. Of u nu een professionele werkplaats bezoekt of zelf de wielen gaat verwisselen, er zijn enkele voorbereidingen nodig. In dit artikel komt u alles te weten wat belangrijk is om perfect voorbereid te zijn op het wisselen van uw wielen voor het nieuwe seizoen. 

Maar eerst een korte uitleg over de definitie van 'wielen wisselen'. Een wiel wisselen is namelijk niet hetzelfde als een band wisselen. Het wisselen van een wiel heeft betrekking op het complete wiel, dus de band én de velg. Bij het wisselen van banden worden daarentegen de oude banden gedemonteerd en worden er nieuwe banden op de velgen gemonteerd.

Controleer vóór het wisselen van de wielen of de loopvlakken van de banden nog voldoende profieldiepte hebben (dit moet wettelijk minimaal 1,6 mm zijn). Het is natuurlijk beter om uw banden niet helemaal tot dit minimumprofiel te laten verslijten. In de winter raden experts aan de profieldiepte niet minder dan 4 mm te laten worden en in de zomer niet minder dan 3 mm. Bij een controle geldt de plek op de band die het meest is versleten. Controleer het loopvlak daarom op meerdere plekken.

Daarnaast heeft de leeftijd van de band grote invloed op het remvermogen en het rijcomfort. Na ongeveer zes jaar wordt het rubber zo hard dat bij lagere temperaturen sprake kan zijn van te weinig grip. Na acht tot tien jaar moet een band definitief worden weggegooid. Het viercijferige DOT-nummer (Department of Transportation) op de wang van een band geeft informatie over de maand en het jaar van productie. "0323" staat bijvoorbeeld voor de 3e kalenderweek in 2023.

Ga na of uw auto is uitgerust met een bandenspanningscontrolesysteem (TPMS). Dit is overigens sinds 2014 verplicht voor alle nieuwe auto's. Het TPMS geeft een alarm wanneer de bandenspanning verandert. Het kan ook geactiveerd worden wanneer de banden verwisseld zijn, doordat de nieuwe banden andere afmetingen hebben. Bij een indirect metend systeem worden alleen de rolbewegingen van de wielen geanalyseerd door de boordelektronica. Na het verwisselen van de wielen kan het systeem met een druk op de knop opnieuw worden gekalibreerd in de systeeminstellingen van de auto. Bij een direct metend systeem geven de in de band gemonteerde sensoren de druk door aan de regeleenheid van de auto. In dat geval moet elke afzonderlijke sensor opnieuw worden ingeleerd met een speciaal apparaat wanneer de banden zijn vervangen, en dat kan vaak alleen worden gedaan door een gespecialiseerde werkplaats.

Controleer vóór het wisselen van de wielen of de banden nog voldoende profieldiepte hebben voor het volgende seizoen en of ze niet inmiddels te oud zijn geworden. Weet u het niet zeker? Dan raden wij aan een vrijblijvend bezoek aan uw gespecialiseerde garage te brengen voor een eenvoudige bandencontrole en, indien nodig, een professionele bandenwissel of servicebeurt.

Wanneer u voor de professionele variant van het verwisselen van de wielen in de werkplaats kiest, maak dan bijtijds een wisselafspraak. Hoe eerder u als automobilist een afspraak voor de wielenwissel maakt, hoe ontspannener alles verloopt. Vlak voor het seizoen kan het moeilijk worden om nog snel een afspraak te krijgen voor het wisselen van uw wielen. Het loont dus de moeite om er vroeg bij te zijn!

Balanceren is bijna altijd noodzakelijk en kan desgewenst ook tussen de bandenwissels door worden uitgevoerd. Een onbalans door kleine stoten of het raken van een stoeprand of het verlies van een plak- of klemgewichtje komt immers regelmatig voor. Door het balanceren lopen de wielen trillingsvrij. Als dit niet wordt gedaan, kan de hele auto sneller gaan slijten. Als u tijdens het rijden kleine trillingen voelt en uw gevoel u vertelt dat de wielen weer in balans moeten worden gebracht, aarzel dan niet om de werkplaats te bezoeken. 

Voor een professionele bandenwissel of bandenservice en veilige ritten daarna is de uitvoering van de werkzaamheden door een werkplaats in elk geval aan te bevelen, ook voor de schijnbaar zo eenvoudige wielenwissel inclusief bandencontrole door een ervaren vakman of -vrouw!

Meer informatie over de professionele bandenservice

Natuurlijk kunt de wielen in uw eigen garage wisselen. Er zijn dan wel een paar dingen waar u rekening mee moet houden. Bij het vervangen van wielen kunnen kleine foutjes al snel leiden tot een groot risico op ongevallen. Wij adviseren daarom zonder meer: als u hier onvoldoende ervaring mee heeft, ga dan naar een gespecialiseerde werkplaats! 

Voorbereiding

Voor het verwisselen van wielen heeft u een aantal gereedschappen nodig. Bijvoorbeeld een stevige krik die geschikt is voor de betreffende auto, een momentsleutel, een wielkruis of een slagmoeraanzetter met een passende dop, wat schuurpapier of een staalborstel, wielblokken, waskrijt en indien nodig het juiste velgslot voor de wielbouten. Daarnaast is het handig om wielnavenpasta en snelreiniger bij de hand te hebben. 

Mogelijk heeft u verschillende soorten wielbouten nodig, bijvoorbeeld als u wisselt van stalen naar aluminium velgen of omgekeerd, en in sommige gevallen bij verschillende sets aluminium velgen. Voor de betreffende velgen moeten altijd de juiste bijpassende bouten worden gebruikt, die onderling kunnen verschillen qua lengte of kopvorm. Controleer daarom voordat u de wielen demonteert of u dezelfde wielbouten voor beide velgensets kunt gebruiken of dat u verschillende bouten nodig heeft. Meestal worden deze onder de achterklep bewaard en overhandigd bij de aanschaf van nieuwe velgen. 
Let op: het gebruik van verkeerde wielbouten is gevaarlijk en kan leiden tot onregelmatige loopeigenschappen, met grotere slijtage van de hele auto en in het ergste geval een ongeluk tot gevolg.

Wielen wisselen

Zet de auto eerst op een stevige ondergrond. Trek de handrem aan schakel de eerste versnelling in, of bij wagens met een automaat de stand 'P'. De wielblokken moeten bij het schuin tegenoverliggende wiel worden aangebracht. Draai vervolgens de wielbouten circa een kwart slag los, deze kunnen naderhand niet meer worden losgedraaid als de band de grond niet meer raakt. Breng daarna de krik aan op de daarvoor bestemde plaats breng de auto omhoog tot het wiel is losgekomen van de grond. De plaats waar de krik mag worden aangebracht, vindt u in de veiligheidsaanwijzingen in de handleiding van de betreffende auto. 
Let op: als de krik op de een verkeerde plek wordt aangebracht, kan dit ernstige schade aan de carrosserie veroorzaken. Bovendien bestaat er risico op ongevallen en lichamelijk letsel!

Na het bereiken van de montagehoogte, d.w.z. wanneer het wiel helemaal is losgekomen van de grond, kunnen de wielbouten helemaal worden losgedraaid en kan het wiel worden verwijderd. Dit is ook een prima gelegenheid om de toestand van de remvoeringen en remschijven te inspecteren. 
Aanwijzing: de wielen kunnen door roestvorming zeer strak op de centreringen van de stalen naven zitten. 

Markeer na de demontage van het wiel met waskrijt of een ander hulpmiddel de positie op de auto (bijv. RV = rechtsvoor, LV = linksvoor, RA = rechtsachter, LA = linksachter) op het betreffende wiel. Dit voorkomt onduidelijkheden en vergemakkelijkt een correcte positionering van de wielen bij de hernieuwde montage, volgend seizoen. 
Aanwijzing: markeringen op de loopvlakken van de banden verdwijnen na slechts enkele kilometers rijden vanzelf.

Vuil, oxidatielagen en roest op de lageroppervlakken, verbindingen of schroefdraad kunnen worden verwijderd met behulp van een staalborstel of met het schuurpapier en vervolgens worden gereinigd met de snelreiniger. Onze Snel-Reiniger verwijdert vuil zoals olie- en vetvlekken en ander vuil van vloerbedekkingen, stoffen of lambriseringen en maakt zo het montagewerk gemakkelijker, schoner en veiliger. Behandelde onderdelen zijn dan absoluut vrij van residuen en volledig ontvet. Door zijn goede penetratievermogen, gecontroleerde en residuvrije verdamping en ontvettende werking is Snel-Reiniger bijzonder geschikt voor het reinigen van remmen, koppelingen, transmissies en voor gebruik bij andere montage- en reparatiewerkzaamheden.

Na het bereiken van de montagehoogte, d.w.z. wanneer het wiel helemaal is losgekomen van de grond, kunnen de wielbouten helemaal worden losgedraaid en kan het wiel worden verwijderd. Dit is ook een prima gelegenheid om de toestand van de remvoeringen en remschijven te inspecteren. 
Aanwijzing: de wielen kunnen door roestvorming zeer strak op de centreringen van de stalen naven zitten. 

Markeer na de demontage van het wiel met waskrijt of een ander hulpmiddel de positie op de auto (bijv. RV = rechtsvoor, LV = linksvoor, RA = rechtsachter, LA = linksachter) op het betreffende wiel. Dit voorkomt onduidelijkheden en vergemakkelijkt een correcte positionering van de wielen bij de hernieuwde montage, volgend seizoen. 
Aanwijzing: markeringen op de loopvlakken van de banden verdwijnen na slechts enkele kilometers rijden vanzelf.

Vuil, oxidatielagen en roest op de lageroppervlakken, verbindingen of schroefdraad kunnen worden verwijderd met behulp van een staalborstel of met het schuurpapier en vervolgens worden gereinigd met de snelreiniger. Onze Snel-Reiniger verwijdert vuil zoals olie- en vetvlekken en ander vuil van vloerbedekkingen, stoffen of lambriseringen en maakt zo het montagewerk gemakkelijker, schoner en veiliger. Behandelde onderdelen zijn dan absoluut vrij van residuen en volledig ontvet. Door zijn goede penetratievermogen, gecontroleerde en residuvrije verdamping en ontvettende werking is Snel-Reiniger bijzonder geschikt voor het reinigen van remmen, koppelingen, transmissies en voor gebruik bij andere montage- en reparatiewerkzaamheden.

Gebruik vervolgens de wielnavenpasta om te voorkomen dat de velgen vastgelast of vastgeroest raken aan de wielnaven en om een eenvoudige demontage van de wielen in het volgende seizoen te waarborgen. De pasta kan ook worden gebruikt om schroefverbindingen te smeren of bij reparatie- en onderhoudswerkzaamheden aan remsystemen.
Let op: breng geen wielnavenpasta aan op het wrijvingsoppervlak van de remblokken of remschijven! Als deze toch met vuil of vettige stoffen in aanraking komen, reinig en ontvet ze dan met behulp van Snel-Reiniger, anders is een goede remwerking niet langer gewaarborgd.

Nu kan het wiel voor het nieuwe seizoen worden gemonteerd. Bij voertuigen met eenassige aandrijving en dezelfde bandenmaat en -breedte bij alle vier de wielen (geen verschillende banden voor en achter), wordt aanbevolen de wielen die in het vorige seizoen op de vooras waren gemonteerd, nu op de achteras aan te brengen. Dit zorgt voor een gelijkmatige slijtage van de banden.
Let op: sommige banden zijn zo geconstrueerd dat ze alleen in bepaalde draairichtingen mogen worden gebruikt. De draairichting van een band kan worden opgemaakt van de rotatiepijl op de bandflank. Dit type banden kan niet diagonaal worden omgewisseld.

De plaatsingsmarkeringen (RV/LV/RA/LA) van de laatste wielenwissel helpen u bij het vinden van de juiste plek voor elk wiel. Draai de wielbouten eerst handvast aan en laat de auto daarna zo ver zakken, dat de band nog niet met het volledige gewicht op de grond staat. Draai vervolgens de wielbouten vast met het in de handleiding voorgeschreven aandraaimoment. Dit verschilt, afhankelijk van het automodel en de velg- c.q. bandenmaat. Hier is grote zorgvuldigheid geboden! Laat de auto daarna voorzichtig helemaal zakken. Herhaal deze procedure voor alle vier de wielen.
Aanwijzing: Het wordt aanbevolen om na 50 km rijden de wielbouten te controleren met de momentsleutel en eventueel nogmaals aan te draaien. 

Controleer ten slotte de bandenspanning. Door de lange opslagtijd en temperatuurveranderingen verliezen de banden meestal spanning. U vindt de correcte waarde voor de bandenspanning in de handleiding van uw auto of op een sticker aan de binnenzijde van de tankdop of het frame van het bestuurdersportier. Een correcte bandenspanning is belangrijk, omdat de banden anders ongelijkmatig slijten, met een kortere levensduur van de banden en een hoger brandstofverbruik tot gevolg. Kalibreer na de bandenspanningscontrole het TPMS (indien aanwezig) opnieuw in de voertuiginstellingen. Eventueel moet hiervoor een kalibratieapparaat worden gebruikt, zoals hierboven al genoemd.

Follow-up

Na de wielenwissel = vóór de wielenwissel. U kunt de gedemonteerde wielen al klaarmaken voor het volgende seizoen voordat u deze opslaat. Behalve straatvuil hecht zich ook metaalhoudend remstof vast aan de beschermende lak van de velgen, dat na verloop van tijd steeds moeilijker te verwijderen is. Daarom is het raadzaam de velgen en banden te wassen en te reinigen voordat u ze opslaat. Onze Velgenreiniger Speciaal biedt een snelle, gemakkelijke en betrouwbare oplossing. Het reinigt zo intensief dat zelfs het hardnekkigste vuil wordt verwijderd. Afhankelijk van de mate van vervuiling glanzen de velgen alweer na 5 tot 7 minuten inwerktijd en aansluitend grondig spoelen met een krachtige waterstraal. Bij extreem hardnekkig vuil kunt u tijdens de inwerktijd eventueel een spons of een borstel gebruiken. Het product is vrij van zuren en biologisch afbreekbaar en tast het materiaal daardoor ook niet aan.

De effectiviteit wordt bijvoorbeeld bevestigd in nummer 21 van het vakblad auto motor und sport, van 28-09-2017: met 88 van de 100 punten heeft ons product bij de velgenreinigertest de tweede plek behaald en overtuigde daarbij naast de kwaliteit ook door zijn aantrekkelijke prijs.

Follow-up

Na de wielenwissel = vóór de wielenwissel. U kunt de gedemonteerde wielen al klaarmaken voor het volgende seizoen voordat u deze opslaat. Behalve straatvuil hecht zich ook metaalhoudend remstof vast aan de beschermende lak van de velgen, dat na verloop van tijd steeds moeilijker te verwijderen is. Daarom is het raadzaam de velgen en banden te wassen en te reinigen voordat u ze opslaat. Onze Velgenreiniger Speciaal biedt een snelle, gemakkelijke en betrouwbare oplossing. Het reinigt zo intensief dat zelfs het hardnekkigste vuil wordt verwijderd. Afhankelijk van de mate van vervuiling glanzen de velgen alweer na 5 tot 7 minuten inwerktijd en aansluitend grondig spoelen met een krachtige waterstraal. Bij extreem hardnekkig vuil kunt u tijdens de inwerktijd eventueel een spons of een borstel gebruiken. Het product is vrij van zuren en biologisch afbreekbaar en tast het materiaal daardoor ook niet aan.

De effectiviteit wordt bijvoorbeeld bevestigd in nummer 21 van het vakblad auto motor und sport, van 28-09-2017: met 88 van de 100 punten heeft ons product bij de velgenreinigertest de tweede plek behaald en overtuigde daarbij naast de kwaliteit ook door zijn aantrekkelijke prijs.

Ook de banden weer laten stralen? Geen enkel probleem! Ons Bandenglansschuim is ontwikkeld om banden in één stap te reinigen, onderhouden, beschermen en visueel op te waarderen. Het geeft verweerde bandwangen in een handomdraai weer een intense glans (niet geschikt voor tweewielers)!

Band licht beschadigd? Geen probleem! Met onze Bandenherstellingsspray dicht u platte banden en pompt u ze weer op. Voor alle bandentypes, met en zonder binnenband. Niet gebruiken bij een gescheurde binnenband, als de band is losgeraakt van de velg of als er een scheur in de zijwand van de band zit. Vervolgens kan de band zonder problemen worden gerepareerd!
Let op: De Bandenherstellingsspray is geen oplossing voor de lange termijn! Uitsluitend geschikt als noodoplossing om naar de dichtstbijzijnde werkplaats te rijden.