Top Tec 6600: Motoröl-Premiere von LIQUI MOLY

November 2019 – Ein neues Motoröl mit der neuesten BMW-Spezifikation: Der deutsche Öl- und Additivspezialist LIQUI MOLY stellt auf der AAPEX und SEMA Show sein Top Tec 6600 vor. „Es ist das erste Mal, dass wir ein neues Öl für deutsche Modelle nicht zuerst in Deutschland vorstellen“, sagt Sebastian Zelger, Director LIQUI MOLY USA.

Das LIQUI MOLY Top Tec 6600 0W-20 wird die neueste BMW-Freigabe Longlife-17 FE+ tragen. Ein solches Öl ist für die neuesten Benziner von BMW mit Ausnahme der M-Reihe geeignet. Außerdem wird es die neueste Mercedes-Freigabe MB 229.71 tragen, die Volvo-Freigabe VCC RBS0-2AE und API SN Plus + RC erfüllen. Sebastian Zelger: „Das Top Tec 6600 ist eine gute Wahl für Werkstätten, die die neuesten Modelle von BMW und Mercedes warten. Sie können mit einem Öl beide Marken abdecken.“

Die BMW-Freigabe Longlife-17 FE+ legt besonderes Augenmerk auf die Senkung des LSPI-Risikos. LSPI steht für low speed pre-ignition und bedeutet, dass sich das Gemisch in der Brennkammer bei niedrigen Drehzahlen von alleine entzündet noch bevor der Zündfunke kommt. Das kann zu Motorklopfen und damit zu ernsten Motorschäden führen. So ganz verstanden ist dieses Phänomen noch nicht. Aber mit dem richtigen Motoröl lässt sich dieses Risiko verringern.

Es gibt bisher keine BMW-Modelle, die ausschließlich ein solches Öl mit Longlife-17 FE+ benötigen und kein anderes vertragen. Außerdem ist ein solches Öl nicht rückwärtskompatibel, es darf also nicht verwendet werden, wo nur eine ältere Longlife-Norm vorgeschrieben ist. „Aus diesen beiden Gründen erwarten wir mit dem Top Tec 6600 erst einmal keinen riesigen Umsatz“, so Sebastian Zelger. „Aber auch hier gehen wir an der Spitze der Entwicklung mit.“

In der Top Tec-Reihe fasst LIQUI MOLY seine leistungsfähigsten Motoröle zusammen, die ein breiteres Spektrum an Spezifikationen abdecken. Mit der Viskosität 0W-20 folgt das Top Tec 6600 dem Trend der Automobilindustrie zu immer dünnflüssigeren Ölen, um Kraftstoff zu sparen und Emissionen zu verringern. Je dünner das Öl ist, desto weniger Kraft muss der Motor dafür aufwenden, das Öl zu pumpen. Die Herausforderung dabei ist, die Schmierung des Motors auch unter extremer Belastung sicherzustellen. „Diesen Anspruch erfüllt das Top Tec 6600 phänomenal gut“, so Sebastian Zelger.