Getriebeöl Additiv

Art.-Nr.: P000009


Enthält hochkonzentriertes MoS2 zur Verminderung des Verschleißes in manuellen Schalt- und Differentialgetrieben,  Achsantrieben ohne integrierte, im Öl laufende Differentialsperre sowie mechanischen Lenksystemen. MoS2 baut Temperaturspitzen ab und sorgt für leiseren Lauf sowie weicheres Schalten. Das Getriebe erwärmt sich weniger stark und g ...

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  • reibungs- und verschleißmindernd
  • erhöht die Betriebssicherheit
  • beständig gegen Belastungen und Vibrationen
  • sichert optimale Schaltfunktion
  • hervorragende Notlaufeigenschaften
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  • H412 Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung.
  • EUH208 Enthält Polysulfide, Di-tert-butyl-. Kann allergische Reaktionen hervorrufen.
Enthält hochkonzentriertes MoS2 zur Verminderung des Verschleißes in manuellen Schalt- und Differentialgetrieben,  Achsantrieben ohne integrierte, im Öl laufende Differentialsperre sowie mechanischen Lenksystemen. MoS2 baut Temperaturspitzen ab und sorgt für leiseren Lauf sowie weicheres Schalten. Das Getriebe erwärmt sich weniger stark und gewinnt durch Glättung der Zahnflanken wieder an Laufruhe und Leistungsfähigkeit.

Für Schalt- und Differentialgetriebe, Achsantriebe ohne integrierte, im Öl laufende Differentialsperre sowie mechanische Lenksysteme, insbesondere bei hohen thermischen Belastungen. 20 g ausreichend für 1 l Getriebeöl. 50 g ausreichend für 2,5 l Getriebeöl.

Anwendung

Dem Getriebeöl zugeben. Vermischung erfolgt selbstständig im Betrieb. Sowohl für mineralische als auch synthetische Getriebeöle geeignet. 20 g ausreichend für 1 l Getriebeöl. 50 g ausreichend für 2,5 l Getriebeöl.

Sonstige Informationen

Nicht für den Einsatz in Motorräder mit Nasskupplungen geeignet!

Art.-Nr.
Informationen
Gebindeart
Gebindeinhalt
Sprachlinie
VPE
Paletteneinheit
Seepaletteneinheit
Gebindeart: Tube Kunststoff
Gebindeinhalt: 20 g
Sprachlinie: DE
VPE: 12
Paletteneinheit: 6600
Seepaletteneinheit: 4320

Produktinformationen

Sicherheitsdatenblätter

Bilder und Dokumente

Ältere Versionen des Sicherheitsdatenblatts sind auf Anfrage über die E-Mail Adresse info@liqui-moly.de erhältlich.

Motoröle made in Germany

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5
(4 Bewertungen)
Es funktioniert besser als erwartet
Michael |

Ich habe einen Fiat 500c Baujahr 2013 bei 110tkm ging das Getriebe kaputt. Um genau zu sein es war ein Lagerschaden obwohl das öl gewechselt wurde. Ein Generalüberholtes Getriebe wurde verbaut. ...

Ich habe einen Fiat 500c Baujahr 2013 bei 110tkm ging das Getriebe kaputt. Um genau zu sein es war ein Lagerschaden obwohl das öl gewechselt wurde. Ein Generalüberholtes Getriebe wurde verbaut. ...

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Empfehlung - scheint zu wirken!
Andreas |

Fahrzeug: Ford Fiesta MK7 Facelift (ab 2013), 5-Gang-Schaltgetriebe (manuell), 60 PS, 1,25 Liter Das Auto fahre ich jetzt seit 70.000 km. Zuvor hatte es zwei Vorbesitzer, gekauft wurde das Auto mit ...

Fahrzeug: Ford Fiesta MK7 Facelift (ab 2013), 5-Gang-Schaltgetriebe (manuell), 60 PS, 1,25 Liter Das Auto fahre ich jetzt seit 70.000 km. Zuvor hatte es zwei Vorbesitzer, gekauft wurde das Auto mit ...

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Getriebe läuft leiser und lässt sich besser schalten
Tobi |

Ich hatte mit meinem Audi S3 8P von 2009 das Problem, dass sich die Gänge (vor allem kalt) schwer einlegen lassen haben. Da selbst ein neues Getriebe bei dem Alter des Autos und der Laufleistung (156 ...

Ich hatte mit meinem Audi S3 8P von 2009 das Problem, dass sich die Gänge (vor allem kalt) schwer einlegen lassen haben. Da selbst ein neues Getriebe bei dem Alter des Autos und der Laufleistung (156 ...

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super bei defekten Synchronringen!
Robert |

1997 war bei meinem Golf III im Alter von nur etwas über 2 Jahren und nach nur 45´000 gefahrenen km der Synchronring des 2. Ganges defekt, was sich darin äußerte, dass der zweite Gang beim Herunte ...

1997 war bei meinem Golf III im Alter von nur etwas über 2 Jahren und nach nur 45´000 gefahrenen km der Synchronring des 2. Ganges defekt, was sich darin äußerte, dass der zweite Gang beim Herunte ...

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