Getriebeöl Additiv

Name: Getriebeöl Additiv
Brand: LIQUI MOLY
SKU: P000009
Price: 9.79 EUR
Availability: InStock
Rating: 5 (4 reviews)

Art.-Nr.: P000009

Enthält hochkonzentriertes MoS2 zur Verminderung des Verschleißes in manuellen Schalt- und Differentialgetrieben, Achsantrieben ohne integrierte, im Öl laufende Differentialsperre sowie mechanischen Lenksystemen. MoS2 baut Temperaturspitzen ab und sorgt für leiseren Lauf sowie weicheres Schalten. Das Getriebe erwärmt sich weniger stark und g ...

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H412 Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung.
EUH208 Enthält Polysulfide, Di-tert-butyl-. Kann allergische Reaktionen hervorrufen.

Beschreibung
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Für Schalt- und Differentialgetriebe, Achsantriebe ohne integrierte, im Öl laufende Differentialsperre sowie mechanische Lenksysteme, insbesondere bei hohen thermischen Belastungen. 20 g ausreichend für 1 l Getriebeöl. 50 g ausreichend für 2,5 l Getriebeöl.

Anwendung

Dem Getriebeöl zugeben. Vermischung erfolgt selbstständig im Betrieb. Sowohl für mineralische als auch synthetische Getriebeöle geeignet. 20 g ausreichend für 1 l Getriebeöl. 50 g ausreichend für 2,5 l Getriebeöl.

Sonstige Informationen

Nicht für den Einsatz in Motorräder mit Nasskupplungen geeignet!

Art.-Nr.

Informationen

Gebindeart

Gebindeinhalt

Sprachlinie

VPE

Paletteneinheit

1040

Gebindeart: Tube Kunststoff

Gebindeinhalt: 20 g

Sprachlinie: DE

VPE: 12

Paletteneinheit: 6600

Ältere Versionen des Sicherheitsdatenblatts sind auf Anfrage über die E-Mail Adresse info@liqui-moly.de erhältlich.

Rezensionen

(3 Bewertungen)

Empfehlung - scheint zu wirken!

Andreas | 06.10.23

Fahrzeug: Ford Fiesta MK7 Facelift (ab 2013), 5-Gang-Schaltgetriebe (manuell), 60 PS, 1,25 Liter Das Auto fahre ich jetzt seit 70.000 km. Zuvor hatte es zwei Vorbesitzer, gekauft wurde das Auto mit 110.000 km auf dem Tacho. Es handelt sich um ein manuelles Schaltgetriebe. Meines Wissens nach sei laut Ford bei diesem Getriebe kein routinemäßiger Wechsel des Getriebeöls notwendig. Zumindest wird dies nirgendwo erwähnt. Mir ist in den letzten Monaten aufgefallen, dass die Schaltvorgänge doch ein wenig "hart" waren - auch bei warmem Getriebe. Ich bin kein KFZ-Mechatroniker, aber ich denke, dass ich angesichts meinen 70.000 gefahrenen Kilometern den Unterschied im Vergleich zum Kaufzeitpunkt gut einschätzen kann. Nach der Lieferung durch einen Händler habe ich das Auto gestern kurzerhand aufgebockt, die Abdeckung des Einfüllortes gelöst, den Ölstand überprüft (war i. O.) und das Additiv hinzugegeben. Das ging sehr einfach und vor allem auch schnell. Lediglich das Befestigen der Abdeckung (Clips) war eine kleine Fummelei. Zeitaufwand < 45 Minuten, auch ohne große Vorkenntnisse - jedoch mit Hilfe von YouTube-Videos zum Auffinden des Einfüllstutzens. Soweit ich weiß, hat das Auto üblicherweise 2,3 Liter Getriebeöl. Das wären 46 g des Additivs, also ein bisschen mehr als zwei Tuben. Ich fing erstmal mit zwei Tuben (= 40 g) an, da ich wegen 6 g keine neue Tube öffnen bzw. verschwenden wollte. Ich gab die zwei Tuben hinzu, befestigte wieder alles, startete den Motor, schaltete die Gänge durch und fuhr an dem Tag berufsbedingt noch ca. 100 - 120 km. Die Gänge lassen sich auf jeden Fall deutlich sanfter / weicher schalten! Das ist mir vor allem innerorts und beim Herunterschalten aufgefallen - noch deutlicher war es, wenn man beim Herunterschalten einen Gang übersprungen hat (z. B. Nutzung der Motorbremse -> vom 5. Gang in den 3. Gang). Genauer kann ich es leider nicht beschreiben, dafür fehlen mir einfach die Fachkenntnisse, aber der Unterschied ist als Fahrer auf jeden Fall spürbar. Einen Placebo-Effekt oder ein "Schönreden" würde ich definitiv verneinen. Ich bin mal auf den kalten Herbst / Winter gespannt. Vor allem im letzten Winter fande ich, dass das Schalten beim kalten Getriebe bzw. Motor sehr erschwert und vor allem auch laut war. Mal schauen, ob das Additiv hierauf auch einen Einfluss hat. Da es sich höchstwahrscheinlich noch um das erste Getriebeöl handelt (also ca. 180.000 km), werde ich wahrscheinlich im nächsten Quartal das alte Getriebeöl ablassen, neues Öl einfüllen und das Additiv direkt in der richtigen Konzentration / Dosierung (46 g = 2 ganze Tuben und ca. ein Drittel einer Tube) hinzugeben. Es hat mich auf jeden Fall überzeugt, gerne wieder! Bis jetzt hatte ich mit Additiven (z. B. Benzin, Motoröl, jetzt auch Getriebeöl) vor allem bei Liqui Moly keine schlechten Erfahrungen gemacht. Meiner Meinung nach ist aber jetzt beim Getriebeöl der größte Unterschied erkennbar. Beim Benzin und Motoröl bin ich mir zumindest sicher, dass es den Verschleiß etc. ein wenig vorbeugt. Hatte bis jetzt keine Motor- oder Kraftstoffsystem-bedingte Ausfälle. :-)

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