Nouvelle huile moteur pour les modèles Mazda et Toyota : LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-8

Le développement de nouveaux lubrifiants continue de tourner à plein régime. LIQUI MOLY lance sur le marché son huile moteur la plus fine à ce jour, la Special Tec AA 0W-8. « Elle offre un maximum d’économies de carburant tout en assurant une protection complète du moteur », déclare Oliver Kuhn, directeur adjoint du laboratoire des huiles de LIQUI MOLY.

La LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-8 est conforme à la norme JASO GLV-1 la plus moderne requise pour les modèles hybrides de Mazda et Toyota. L’abréviation AA dans le nom du produit donne une indication sur les véhicules, ici pour Asie et Amérique. « Les constructeurs automobile japonais ont toujours été très sensibles aux économies de carburant. C’est ce qui a motivé la mise au point des huiles à faible viscosité, en commençant par la 0W-20 », explique Oliver Kuhn. Ces viscosités ne sont possibles que pour les moteurs à essence ; c’est pourquoi le pays du soleil levant a toujours joué un rôle de précurseur dans le développement de ces huiles moteur spéciales. C’est également le cas des voitures à propulsion hybride.

Les moteurs modernes nécessitent une huile moteur de plus en plus moderne, c’est pourquoi l’industrie investit beaucoup de travail dans leur développement.  Les hybrides ont des exigences particulières en matière d’huile moteur. Ces agrégats sont plus petits, mais ne sont pas moins sollicités. Ils le sont même plutôt plus, déclare Oliver Kuhn : « Souvent, un tel moteur doit faire face à des régimes élevés lors du démarrage, c’est-à-dire à froid. Cela ouvre la porte aux infiltrations d’eau. La résistance à l’oxydation, la protection thermique et la protection anticorrosion sont des paramètres supplémentaires qui sont pris en compte dans le développement du lubrifiant. Par conséquent, le choix des additifs devient plus difficile, tout comme celui de l’huile de base. Une qualité élevée et constante est une condition de base, la marge de manœuvre pour les tolérances est extrêmement faible. » On peut comparer cela avec le sport de haut niveau : lors d'une compétition d'athlètes de haut niveau, celui qui a le vent en poupe est celui qui fait tout correctement, même les petites choses.

Perspectives de développement : « 0W-8 est actuellement le grade de viscosité le plus faible », déclare l’expert LIQUI MOLY. « Il serait envisageable de faire encore mieux, mais les efforts à déployer seraient immenses. En 2015, les grades de viscosité de la « Society of Automotive Engineers » (SAE) ont été étendues à 0W-16/-12/-8. Une correspondance dans l’API n’a pas été possible. C'est pourquoi la norme ILSAC GF-6B a été définie, mais elle ne va actuellement que jusqu’à SAE 0W-16. Parallèlement, la Japanese Automotive Standards Organization (JASO) a développé une nouvelle spécification pour les huiles à très faible viscosité, appelée JASO GLV-1 (Gasoline Low Viscosity). Il s’agit de la norme actuellement en vigueur.

On constate une forte demande pour la nouvelle huile LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-8 en Europe. Toyota préconise une huile permettant de réaliser une économie de carburant maximale dans le manuel du véhicule. C'est la raison pour laquelle les garages et les concessionnaires automobiles liés à des marques sont à l'affût de cette championne des économies d'essence.