Ett bättre hjulbyte med LIQUI MOLY

"Maj och oktober" – vi byter till vinterhjul från oktober och till sommarhjul från maj. Oavsett om du låter en professionell verkstad göra bytet eller själv byter hjulen finns det några saker som måste göras i förväg. I denna artikel får du lära dig allt du behöver veta för att förbereda dig inför den nya säsongen. 

Låt oss börja med att bena ut begreppen. Att byta hjul är nämligen inte detsamma som att byta däck. Ett hjulbyte innebär att byta hela hjulet, dvs. inkl. fälg. Ett däckbyte handlar om att ta av gamla däck och istället sätta på nya däck på fälgen.

Kontrollera om slitbanan på däcken fortfarande har tillräckligt profildjup (enligt lag minst 1,6 mm) innan hjulbyte. Trots detta ska däcken inte köras till denna minimiprofil. Under vintern rekommenderar experter att mönsterdjupet inte ska understiga 4 mm och på sommaren inte under 3 mm. Vid en kontroll gäller de mest slitna platserna. Därför ska du om möjligt kontrollera flera ställen på slitytan.

Däckens ålder är likaså avgörande för broms- och körförmågan. Efter ungefär sex år är gummiblandningen för hård och greppet kan försämras vid lägre temperaturer. Efter åtta till tio år bör ett däck definitivt kasseras. Det fyrsiffriga DOT-numret (Department of Transportation) på däcksidan ger information om tillverkningsmånad och år. ”0323” står t.ex. för den 3:e kalenderveckan år 2023.

Ta reda på om ditt fordon är utrustat med däcktryckskontrollsystem (TPMS). Sedan 2014 är detta för övrigt obligatoriskt för alla nya fordon. TPMS-systemet avger ett larmmeddelande när däcktrycket ändras. Den kan även utlösas vid byte av däck p.g.a. olika däckdimensioner. Om fordonet har ett system som mäter indirekt analyserar fordonselektroniken endast hjulens rullningsrörelser. Systemet kan kalibreras om med en knapptryckning i fordonets systeminställningar efter hjulbytet. Vid ett direktmätande system skickar sensorerna som är monterade i däcket trycket till fordonets styrenhet. Om däcken byts måste varje enskild sensor programmeras om med en specialapparat – och det går i många fall bara att göra på en auktoriserad verkstad.

Innan du byter hjul ska du ta reda på om du har tillräckligt profildjup på däcksatsen för nästa säsong eller om gummit har blivit för gammalt. Är du osäker? För enkel däckkontroll rekommenderar vi ett ej bindande besök på din auktoriserade verkstad och vid behov ett professionellt däckbyte eller -service.

Om du bestämmer dig för att låta ett proffs ta hand om däckbytet bör du tänka på att boka bytet i tid. Ju tidigare en bilist bokar en bytestid, desto mer avslappnat blir det, råder ADAC. Det är nämligen ofta mycket svårt att få lediga tider för ett hjulbyte strax före säsongen. Det lönar sig alltså att ha framförhållning!

Balansering rekommenderas alltid och kan utföras även mellan däckbyten om så önskas. Det är nämligen inte ovanligt att de små klister- eller klämvikterna tappas bort på grund av små slag och stötar mot trottoarkanter. Genom balanseringen går hjulen vibrationsfritt. Om detta inte beaktas kan förslitningen på hela fordonet öka. Tveka därför inte att besöka en verkstad om du känner små vibrationer under körning och din känsla säger att hjulen bör balanseras igen. 

För ett professionellt hjulbyte eller en däckservice och därefter säker körning rekommenderar vi ett verkstadsbesök – även för det förmodat enkla hjulbytet inklusive däckkontroll av utbildade ögon!

Mer information om professionell däckservice

Det går även att byta hjul i det egna garaget. Men det finns några saker du bör tänka på. Vid hjulbyte leder mindre fel till en stor olycksrisk för dig och ditt fordon. Vi rekommenderar därför i allra högsta grad: Uppsök en auktoriserad verkstad om du inte har tillräcklig erfarenhet av hjulbyte! 

Förberedelser

För att byta hjul krävs några verktyg. Hit hör en stabil domkraft som är konstruerad för det aktuella fordonet, en momentnyckel, ett hjulkors eller en slagskruvdragare med motsvarande hylsa, lite slippapper eller en stålborste, bromskilar, vaxkritor och vid behov rätt fälglås för hjulbultarna. Dessutom rekommenderas hjulnavspasta och snabbrengöring. 

Du behöver olika hjulbultar beroende på om du till exempel byter från stål- till aluminiumfälgar eller omvänt eller i vissa fall mellan två uppsättningar aluminiumfälgar. Dessa hjulbutar är alltid passande till respektive fälg och kan skilja sig åt i längd- eller skruvhuvudform. Kontrollera därför om du kan använda samma hjulbultar till båda fälgsatserna eller om du behöver andra hjulbultar innan du demonterar hjulen. För det mesta förvaras dessa under bagageluckan och överlämnas vid nyanskaffning av fälgar. 
Obs! Användning av felaktiga hjulbultar är farligt, kan leda till ojämn gång och därmed kraftigt slitage på hela fordonet och i värsta fall till en olycka.

Byt ut hjulen

Till att börja med måste fordonet stå parkerat på fast underlag med parkeringsbromsen åtdragen, 1:ans växel ilagd ("P"-läge på fordon med automatväxellåda) och bromsklossarna placerade mot det snett motsatta hjulet. Lossa därefter hjulbultarna ca ett kvarts varv eftersom de inte längre går att lossa utan att däcket har kontakt med marken. Domkraften kan sedan placeras på den avsedda platsen och fordonet kan lyftas upp tills hjulet hänger i luften. Var du får placera domkraften hittar du i säkerhetsinformationen i fordonets instruktionsbok. 
Obs! Felaktig placering av domkraften kan leda till allvarliga skador på karossen. Det föreligger dessutom risk för olycka och personskada!

När monteringshöjden har nåtts, alltså när hjulet är helt upplyft i luften, kan hjulbultarna tas bort och hjulet tas av. I denna ögonblick är det också lämpligt att även ta en titt på bromsbeläggens och bromsskivornas skick. 
Obs! På grund av rost kan hjulen sitta mycket hårt på centreringarna på stålnavet. 

Efter att hjulet har demonterats, markera respektive position på fordonet (t.ex. HF = höger fram, VF = vänster fram, HB = höger bak, VB = vänster bak) med hjälp av kritor eller andra hjälpmedel. Detta hjälper till att placera hjulen på rätt plats och att undvika oklarheter nästa säsong. 
Obs! Markeringarna på hjulens slitytor försvinner helt av sig själva efter bara några kilometers körning.

Smuts, oxidationsskikt resp. rost på anliggningsytor, skarvar eller gängor kan avlägsnas med en stålborste eller med hjälp av slippapper och därefter rengöras med snabbrengöring. Snabbrengöringen avlägsnar smuts som olje- och fettfläckar samt annan smuts från markbeläggningar, tyger eller inklädnader och gör monteringsarbeten enklare, renare och säkrare. De behandlade delarna är därefter helt fria från rester och fullständigt avfettade. Den goda inträngningsförmågan och den kontrollerade och restfria avdunstningen samt den avfettande funktionen gör den särskilt lämplig för rengöring av bromsar, kopplingar, växellådor samt andra monterings- och reparationsarbeten.

När monteringshöjden har nåtts, alltså när hjulet är helt upplyft i luften, kan hjulbultarna tas bort och hjulet tas av. I denna ögonblick är det också lämpligt att även ta en titt på bromsbeläggens och bromsskivornas skick. 
Obs! På grund av rost kan hjulen sitta mycket hårt på centreringarna på stålnavet. 

Efter att hjulet har demonterats, markera respektive position på fordonet (t.ex. HF = höger fram, VF = vänster fram, HB = höger bak, VB = vänster bak) med hjälp av kritor eller andra hjälpmedel. Detta hjälper till att placera hjulen på rätt plats och att undvika oklarheter nästa säsong. 
Obs! Markeringarna på hjulens slitytor försvinner helt av sig själva efter bara några kilometers körning.

Smuts, oxidationsskikt resp. rost på anliggningsytor, skarvar eller gängor kan avlägsnas med en stålborste eller med hjälp av slippapper och därefter rengöras med snabbrengöring. Snabbrengöringen avlägsnar smuts som olje- och fettfläckar samt annan smuts från markbeläggningar, tyger eller inklädnader och gör monteringsarbeten enklare, renare och säkrare. De behandlade delarna är därefter helt fria från rester och fullständigt avfettade. Den goda inträngningsförmågan och den kontrollerade och restfria avdunstningen samt den avfettande funktionen gör den särskilt lämplig för rengöring av bromsar, kopplingar, växellådor samt andra monterings- och reparationsarbeten.

Använd sedan hjulnavspastan för att förhindra fastsvetsning resp. fastrostning av fälgarna på hjulnavet och för att säkra en enkel demontering av hjulet nästa säsong. Pastan kan även användas för smörjning av skruvförband eller vid reparations- och underhållsarbeten på bromssystem.
Obs! Applicera inte hjulnavspasta på bromsbeläggens friktionsyta eller på bromsskivorna! Om dessa ändå kommer i kontakt med smuts eller fettande ämnen ska de rengöras och avfettas med hjälp av snabbrengöringen, eftersom bromsverkan annars inte längre kan garanteras.

Nu kan du montera hjulet inför den nya säsongen. På fordon med enaxlad drivning och samma däckdimension och -bredd på alla fyra hjulen (inga olika däcktyp fram och bak) rekommenderar vi att de hjul som var monterade på framaxeln under försäsongen istället monteras på bakaxeln. På så sätt slits däcken jämnt.
Obs! Vissa däck är konstruerade för att bara användas i en viss rotationsriktning. Du känner igen ett däcks rotationsriktning på rotationspilen på däcksidan. Vid denna typ av däck går det inte att byta diagonalt.

Placeringsmarkeringarna (HF/VF/HB/VB) Från det senaste hjulbytet hjälper dig att placera hjulen. Dra först åt hjulbultarna för hand och sänk sedan ned fordonet så långt ned att däcket ännu inte vilar med hela vikten på marken. Dra sedan åt hjulbultarna med det åtdragningsmoment som anges i loggboken. Detta varierar beroende på fordon och fälg resp. däckdimension. Var försiktig! Sänk försiktigt ned fordonet helt och upprepa proceduren för alla fyra hjulen.
Obs! Efter 50 km bör hjulbultarna kontrolleras på nytt med momentnyckeln och vid behov efterdras. 

Kontrollera slutligen lufttrycket i däcken. På grund av den långa förvaringstiden och temperaturförändringen förlorar däcken oftast lufttryck. Se loggboken eller läs informationen på insidan av tanklocket eller på förardörrens ram för korrekt värde. Korrekt lufttryck är viktigt eftersom däcken annars slits ojämnt, vilket dessutom kan leda till ökat däckslitage samt ökad bränsleförbrukning. Om sådan finns, kalibrera TPMS i fordonsinställningarna på nytt efter däcktryckskontrollen. I fall det behövs är det nödvändigt med en kalibreringsenhet enligt beskrivningen ovan.

Efterarbete

Tänk på nästa säsong redan efter aktuellt hjulbyte. Ha framförhållning redan vid förvaring av hjulen. Förutom vägsmuts fastnar även bromsdamm i hjulens skyddslack som med tiden blir allt svårare att få bort. Det är därför lämpligt att tvätta och rengöra fälgar och däck redan innan du förvaring. Vår Fälgrengöring Special erbjuder snabb, enkel och tillförlitlig hjälp. Den rengör så intensivt att även envis smuts försvinner och återställer hjulhusets forna glans efter 5–7 minuters verkningstid (beroende på nedsmutsningsgrad) och en grundlig sköljning med en kraftig vattenstråle. Om smutsen är extremt svår att få bort kan du använda en svamp eller borste under verkningstiden. Den är fri från syror och biologiskt nedbrytbar, vilket betyder att den även är skonsam.

Effektiviteten bekräftas exempelvis av facktidskriften auto motor und sport i nummer 21 från den 28 september 2017: Med 88 av 100 poäng hamnade vår produkt på andra plats i fälgrengöringstestet och inte minst det attraktiva priset övertygar. En topprodukt – både då och nu!

Efterarbete

Tänk på nästa säsong redan efter aktuellt hjulbyte. Ha framförhållning redan vid förvaring av hjulen. Förutom vägsmuts fastnar även bromsdamm i hjulens skyddslack som med tiden blir allt svårare att få bort. Det är därför lämpligt att tvätta och rengöra fälgar och däck redan innan du förvaring. Vår Fälgrengöring Special erbjuder snabb, enkel och tillförlitlig hjälp. Den rengör så intensivt att även envis smuts försvinner och återställer hjulhusets forna glans efter 5–7 minuters verkningstid (beroende på nedsmutsningsgrad) och en grundlig sköljning med en kraftig vattenstråle. Om smutsen är extremt svår att få bort kan du använda en svamp eller borste under verkningstiden. Den är fri från syror och biologiskt nedbrytbar, vilket betyder att den även är skonsam.

Effektiviteten bekräftas exempelvis av facktidskriften auto motor und sport i nummer 21 från den 28 september 2017: Med 88 av 100 poäng hamnade vår produkt på andra plats i fälgrengöringstestet och inte minst det attraktiva priset övertygar. En topprodukt – både då och nu!

Göra så att även däcken strålar? Inga problem! Vårt däckglansskum har utvecklats för rengöring, vård, skydd och optisk optimering av däck i ett enda arbetssteg. Den ger snabbt en intensiv glans på vittrade däckväggar (ej lämplig för tvåhjulingar)!

Liten punktering? Inga problem! Vår däckreparationsspray tätar platta däck och pumpar upp dem igen. För alla däcktyper, med eller utan slang. Vid sönderriven slang, när däcken har glidit av fälgen eller sidan på fordonsdäcket är sönderrivet ska det däremot inte användas. En efterföljande reparation av däcket är dock möjligt utan problem!
Obs! Vår däckreparationsspray är ingen permanent lösning! Den används endast som nödlösning vid körning till närmaste verkstad.