- 4min
Niepożądane bakterie w zbiorniku? Zanieczyszczenie mikrobiologiczne oleju napędowego? Zapchany filtr oleju napędowego?
Maszyny rolnicze, maszyny budowlane, agregaty, pojazdy użytkowe, kampery czy też proste zbiorniki magazynowe: bakterie oleju napędowego często zbierają się, gdy olej napędowy pozostaje w zbiorniku przez dłuższy czas. Masz pojazd z silnikiem wysokoprężnym, który stoi przez dłuższy czas, jest rzadko używany, wyłączony z eksploatacji lub używany tylko sezonowo? Zachowaj więc ostrożność!
Jak powstają bakterie w oleju napędowym?
Nowoczesne oleje napędowe są złożonymi mieszaninami różnych łatwopalnych, ciekłych substancji. Zawierają one również znaczną ilość biodiesla.
Z czasem mikroorganizmy w paliwie, tj. bakterie, drożdże i grzyby, mogą rozprzestrzeniać się w zbiorniku i tworzyć szlam. Jest to powodowane przede wszystkim dużą zawartością wody w paliwie, z powodu wilgoci lub kondensatu w zbiorniku.
Jakie konsekwencje dla Twojego pojazdu mogą mieć bakterie znajdujące się w oleju napędowym?
Zanieczyszczenie układu paliwowego prowadzi do biokorozji, co oczywiście nie jest pożądane.
Jeszcze gorzej jest wtedy, gdy osad grzybiczy i bakteryjny zatyka filtr oleju napędowego. Prowadzi to przede wszystkim do zmniejszenia wydajności pojazdu. Jeśli filtr zostanie całkowicie zatkany, silnik przestanie pracować. I to szybciej, niż myślisz.
Jednak najgorsza i najbardziej krytyczna sytuacja występuje wtedy, gdy mikroorganizmy gromadzą się we wtryskiwaczach i paraliżują układ wtryskowy. Takie nieprawidłowe działanie układu wtryskowego może spowodować poważne uszkodzenie silnika. Zauważyć można wtedy między innymi nierównomierną pracę silnika, szarpanie pojazdu lub nietypowe wydzielanie się dymu.
W każdym przypadku konieczne jest szybkie działanie!
Co zrobić, jeśli bakterie z oleju napędowego już się rozprzestrzeniły?
Jeśli zauważysz nieprawidłowe działanie silnika, to jest już za późno. Układ wtryskowy trzeba całkowicie oczyścić i ewentualnie naprawić różne elementy, takie jak pompy lub wtryskiwacze.
Obowiązuje zasada: lepiej jest zapobiegać niż leczyć!
Najłatwiej jest regularnie wprawiać pojazd w ruch. Jeśli pojazd będzie wyłączony z użytku przez dłuższy czas, pomóc może całkowite opróżnienie lub napełnienie zbiornika. Zmniejsza to kondensację w zbiorniku. Jednak również w tym przypadku nie ma gwarancji, że nie rozprzestrzeni się zanieczyszczenie mikrobiologiczne oleju napędowego!
Postaw na bezpieczeństwo i zastosuj dodatek antybakteryjny do oleju napędowego. Nawet niższa dawka optymalnie zapobiega powstawaniu grzybów i bakterii a zastosowanie preparatu jest znacznie tańsze niż kosztowne naprawy, czyszczenie silnika lub tankowanie oleju napędowego klasy premium. Nawet w przypadku paliw premium, oferowanych na wielu stacjach benzynowych, nie można mieć pewności, że nie zawierają śladowych ilości biodiesla.
Dodatkowy środek antybakteryjny do oleju napędowego działa również jako ochrona antykorozyjna. Utrzymuje czystość wtryskiwaczy i zwiększa zapalność paliwa dzięki wzmacniaczowi liczby cetanowej. W ten sposób pojazd będzie się uruchamiał bez problemów (i oczywiście będzie wolny od bakterii) nawet po dłuższym przestoju.
Nasza porada eksperta dotycząca wycofywania z eksploatacji pojazdów z silnikiem wysokoprężnym
„Po wlaniu dodatku należy jeszcze raz przejechać się samochodem. Dzięki temu dodatek przeniknie przez filtr, przewody i cały system. W ten sposób wszystkie komponenty, w tym wtryskiwacze i pompy, będą chronione przez konserwowany olej napędowy”.
David Kaiser
Kierownik działu badań i rozwoju
