- 6min
Bezpieczeństwo działania pojazdu elektrycznego
Niezawodny układ hamulcowy
Układ hamulcowy pojazdów hybrydowych i elektrycznych musi wytrzymać znacznie większe obciążenia w porównaniu do pojazdów z tradycyjnym silnikiem spalinowym.
Wynika to między innymi z tego, że silnik elektryczny pełni także funkcję hamulca, który z kolei generuje energię dla akumulatora samochodu, co oznacza, że mechaniczny układ hamulcowy jest rzadziej używany. Ta procedura nazywana jest „rekuperacją”. Wskutek rzadziej używanego hamulca powstają przede wszystkim punktowo silne oznaki korozji na tarczach i klockach hamulcowych, co ma negatywny wpływ na bezpieczeństwo i działanie układu hamulcowego. Z tego powodu w ramach przeglądu hamulców należy regularnie zlecać kontrolę układu hamulcowego pod kątem uszkodzeń i bezpieczeństwa działania. Zwłaszcza w przypadku pojazdów elektrycznych dobra ochrona antykorozyjna jest niezbędna.
Kolejnym decydującym czynnikiem jest różnica w masie pojazdów hybrydowych i elektrycznych w porównaniu z pojazdami z konwencjonalnymi silnikami spalinowymi. Ze względu na akumulator wymagany do napędu, prądnica jest znacznie cięższa. Istotny wpływ ma też znacznie wyższa moc przyspieszenia, która silnie obciąża hamulce. W nagłych wypadkach muszą one niezawodnie zatrzymać dużą masę przy ekstremalnych temperaturach.
Niezawodnie działająca przekładnia
Pojazdy z elektrycznymi komponentami napędowymi nadal wymagają stosowania olejów przekładniowych. Również w tym przypadku stawiane są specjalne wymagania dotyczące smaru. Skrzynia biegów pojazdu elektrycznego działa w dużej mierze bez zmiany biegów i jest tylko jedno- lub dwustopniowa. Ze względu na bardzo wysokie temperatury, które mogą występować podczas jazdy, olej przekładniowy ulega dużym obciążeniom fizycznym i termicznym. Bardzo wysoka odporność cieplna i stabilność na utlenianie oleju przekładniowego są zatem warunkiem koniecznym, aby zapewnić długotrwałe działanie skrzyni biegów bez uszkodzeń.
Optymalne wykorzystanie mocy akumulatora
Aby móc wykorzystać wysoki stopień mocy pojazdów hybrydowych i elektrycznych, należy zagwarantować, że wrażliwe na temperaturę komponenty, takie jak silnik elektryczny i elektroniczny moduł zasilania, mają określoną temperaturę roboczą. W przypadku wbudowanego akumulatora litowo-jonowego wynosi ona od 15°C do 40°C. Aby akumulator działał optymalnie, konieczne jest zapewnienie bardzo małego zakresu temperatur zarówno w ciepłych, jak i zimnych warunkach zewnętrznych.
Czysty układ paliwowy w pojazdach hybrydowych
Nowoczesne pojazdy hybrydowe wyróżniają się bardzo niskim zużyciem paliwa. Wynika to z faktu, że silnik spalinowy pojazdu hybrydowego jest włączany tylko w razie potrzeby i ma działanie wspomagające. W związku z tym paliwo pozostaje w zbiorniku przez stosunkowo długi czas.
To, co na pierwszy rzut oka wydaje się cechą pozytywną, na drugi rzut oka wiąże się jednak również z ryzykiem. Bardzo niskie zużycie paliwa nieuchronnie prowadzi bowiem do starzenia się benzyny w zbiorniku. Powstają przy tym korozyjne kwasy, które sprzyjają zużywaniu się całego układu paliwowego. Kolejnym negatywnym efektem jest powstawanie polimerów. Te gęste, żywiczne osady nie rozpuszczają się w paliwie, co może doprowadzić do zatkania pomp, przewodów lub wtryskiwaczy.
