Terreinrijden? Beter met LIQUI MOLY

Volker Ehrenstein maakte zijn terreinwagen nog robuuster met LIQUI MOLY

Een off-roadliefhebber stuurde ons een bijzonder relaas: Volker Ehrenstein bekleedde zijn Toyota FJ Cruiser helemaal met steenslagbescherming van LIQUI MOLY.

Met de steenslagbescherming van LIQUI MOLY ziet de auto van Volker Ehrenstein er niet alleen goed uit, maar is hij ook optimaal beschermd

Hoe bent u eigenlijk op dit, nogal ongewone, idee gekomen?

Iedereen die zijn terreinwagen gebruikt waar hij voor gemaakt is, kent het probleem: bij veel tochten, ook in Europese gebergten en wouden, krijg je te maken met smalle passages. Je moet om stenen en rotsen heen rijden of deze verwijderen. Maar takken, doornig gewas en dergelijke kunnen niet altijd vooraf worden verwijderd. Vaak wil je dat ook helemaal niet, we zijn tenslotte natuurbeschermers, geen natuurvernielers. Bij de onvermijdelijke, vaak niet zachtzinnige aanrakingen komen er steeds weer krassen in de lak en raken vaak ook gemonteerde onderdelen beschadigd. Iedere terreinrijder die zichzelf serieus neemt, zal naast een doelmatige bevestiging van bagage en accessoires, vroeger of later behoefte hebben aan goede lakbescherming, of beter: een extra beschermende laag. De bekende oplossingen als spuitfolie of een complete foliewrapping zijn niet toereikend voor dikke takken, doorns en steenslag. Ik heb beide oplossingen al geprobeerd en ongeschikt bevonden.

Zo zag de FJ Cruiser van Volker Ehrenstein er uit voor de 'restyling'

Waren er nog andere opties?

In principe bleef eigenlijk alleen de mogelijkheid van een speciale coating over, zoals een bedliner voor pick-uptrucks [zeer effectieve, dikke coating die vooral wordt gebruikt om de lak in laadbakken en -ruimten te beschermen, red.]. Ik had twee redenen om deze niet te gebruiken:

1. De kosten: voor minder dan 5.000 euro is er sowieso niets te krijgen, en

2. Het ziet er behoorlijk, hoe zal ik het zeggen, lomp uit. Als je een fijne visuele diefstalbeveiliging overweegt is het misschien wat, anders duidelijk niet.

Dankzij de steenslagbescherming van LIQUI MOLY heeft de lak nauwelijks iets te verduren op ruwe, modderige parcoursen

Waarom hebt u uiteindelijk gekozen voor steenslagbescherming van LIQUI MOLY?

Het was eigenlijk toeval. Ik had de achterste wielkasten al behandeld met steenslagbeschermingsspray voor een betere 'grove' bescherming, omdat ik het bos woon en iedere dag over onverharde, stenige wegen rijdt. Dat was een succes: het oppervlak krijgt een duurzame coating met een sinaasappelhuidachtig oppervlak, die na uitharding zelfs bestand is tegen oplosmiddelen. Daarom ging ik er een beetje mee experimenteren. Ik heb bij wijze van proef, nog wel onzeker, maar met hooggespannen verwachtingen, mijn achterklep compleet gestript, licht geschuurd en heb vervolgens 'nat-in-nat' drie tot vier lagen coating aangebracht. Ik was totaal overtuigd door het resultaat, het was zelfs beter dan ik had verwacht.

De steenslagbescherming is zeer geschikt om de originele steenslagbescherming van spoilers, voorste delen, dorpels, etc. te herstellen of te verbeteren.

Klinkt uitgekookt, maar omslachtig.

Integendeel. Het materiaal kan supergemakkelijk worden verwerkt, foutjes kunnen onzichtbaar worden gecorrigeerd en zo ontstaat een beschermende film, of beter gezegd een taaie, resistente laag die écht bescherming biedt. Stukje bij beetje heb ik toen elk onderdeel afzonderlijk behandeld met de spuitbus. Krassen gaan nu niet meer door de lak heen, de geluiddemping van de auto is verbeterd, en het uiterlijk is nu ook wat het moet zijn. Het is de perfecte oplossing wat mij betreft, waar al veel interesse voor is geweest, bijvoorbeeld bij de expo "Abenteuer & Allrad" in Bad Kissingen of bij het "Buschtaxitreffen" in Storndorf. Bovendien wordt ik steeds weer aangesproken op straat, niet zozeer vanwege het in Duitsland wat minder gebruikelijke voorkomen van de auto, maar specifiek vanwege die coating.

Waardoor bent u zo enthousiast geraakt voor terreinrijden?

Ook van dichtbij ziet de matzwarte look er erg goed uit op de auto.

Waardoor bent u zo enthousiast geraakt voor terreinrijden?

Als kind ging ik al met de tractor over heg en steg; tijdens mijn diensttijd leerde ik het echte werk in de Kübel, de Iltis en de Unimog. Van 1989 tot 1992 heb ik in Zuid-Amerika gewoond, daar had ik mijn eerste 'echte' terreinwagen, een Jeep CJ 7 Renegade. Toen had ik het virus echt te pakken. Ik stond wel vaak vast in rivieren, omdat de Jeep afsloeg. Toen deed ik zelf mijn eerste, grote ombouw naar Toyota-techniek, waarna ik een echt goed functionerende auto had. Later in Duitsland volgde in de loop der tijd een sterk aangepaste Lada Niva. Toen deze te klein werd, nam ik een Indiase Trax Tempo Ghurka. Deze had echter ook twee deuren te weinig, daarom stapte ik over op een Rover Discovery, gevolgd door drie Jeep Grand Cherokees. Tegenwoordig rijdt ik dus in een Toyota FJ Cruiser, waar ik echt heel tevreden mee ben. Mijn off-roadenthousiasme komt eigenlijk voort uit mijn liefde voor de natuur. Ik breng het liefst tijd door in de bergen. Hier zijn veel moeilijke passages en adembenemende stukken terrein die de adrenaline door je lijf jagen, rivieren waar je over, of beter gezegd doorheen moet en prachtige plekjes waar je helemaal op jezelf kunt kamperen: een echte natuurbelevenis dus.

Volker Ehrenstein weet de kwaliteiten van LIQUI MOLY steenslagbescherming als off-roadliefhebber op waarde te schatten

Wat gaat u in de toekomst nog meer doen met uw FJ Cruiser?

Die FJ Cruiser is eindelijk de auto, waarvan ik hoop dat het mijn laatste zal zijn. De kwaliteit bewijst zichzelf al 265.000 km lang, waarvan ik er 175.000 zelf heb gereden. Verder sluit deze auto echt perfect aan op mijn behoeften. Hij voldoet aan alle specificaties van mijn persoonlijke eisenpakket, zoals de permanente vierwielaandrijving, een steviger, meer voor terreinrijden geschikt onderstel, de gasinstallatie, en niet ten laatste de steenslagbescherming van LIQUI MOLY. Alle ombouwwerkzaamheden die ik belangrijk vond, konden worden gedaan met TÜV-goedkeuring. Na elke langere tocht, maar ten minste één keer per jaar, heb ik wel weer een idee voor één of andere verandering of aanpassing, die dan in de winter en lente kan worden gedaan. Deze auto is mijn materiële kameraad die zich aanpast aan mijn levensomstandigheden. Ik ben nu bijvoorbeeld door een ongeval al bijna drie jaar zwaar gehandicapt. Ik heb de auto laten aanpassen, zodat ik hem bijna met één hand kan besturen, ook bij het terreinrijden. De auto krijgt nog een vast ingebouwde compressor, een uitgebreid accusysteem met zonnepanelen en misschien krijg ik nog wel meer ideeën!

Afdaling door het struikgewas, zonder zorgen om de lak

Uw terreinwagen is echt uw partner, is het niet, net als KITT voor de Knight Rider of de GMC Sierra Pick-up van Colt Seavers.

Zo'n beetje. Het is inderdaad bijna als familie, hij ligt me na aan het hart. We zijn al meermaals met deze auto naar de Franse en Italiaanse Zee-Alpen geweest. We hebben de Pyreneeën doorkruist, van de Atlantische Oceaan naar de Middellandse Zee. In Roemenië en andere Oost-Europese landen zijn we ook al geweest. Voor komend jaar staat een iets minder uitdagende bestemming op het programma: Schotland met de Orkney-eilanden. Verder hebben nog geen concrete plannen; we willen nog wel eens naar de noordelijke Pyreneeën. Aan beide zijden van de grens is het daar ongelofelijk ruig en ontoegankelijk, één en al natuur. We willen de komende jaren ook nog een paar tochten van meerdere maanden maken in IJsland en het noorden van Noorwegen. Maar hopelijk blijft het daar niet bij!

En juist omdat we nog zoveel plannen hebben, was de keuze voor steenslagbescherming van LIQUI MOLY als voorzorgsmaatregel alleen maar logisch.

KOPEN IN DE ONLINESHOP VAN LIQUI MOLY