E-automobiļi droši bremzē ar LIQUI MOLY

Hibrīdie un pilnībā elektriskie transportlīdzekļi ļoti atšķiras no automašīnām ar parastajiem iekšdedzes dzinējiem. Tas attiecas gan uz piedziņu, gan uz detaļām, kas nodrošina paātrinājuma samazināšanu, proti, bremzēm. LIQUI MOLY, kas specializējas transportlīdzekļu ķimikāliju jomā, ir izstrādājusi bremžu šķidrumu, kas īpaši paredzēts ar elektrību darbināmiem transportlīdzekļiem: DOT 5.1 EV - tam ir vairāki iemesli.

Transportlīdzekļiem ar tradicionālajiem iekšdedzes dzinējiem ir bremžu sistēma - tāpat kā elektriskajiem un hibrīdautomobiļiem. Visos šajos transportlīdzekļos bremžu šķidrums parasti ir jāmaina ik pēc diviem gadiem. "Bet tas ir viss par līdzībām, jo elektrisko transportlīdzekļu prasību profils dažkārt ir pilnīgi atšķirīgs," saka Deivids Kaizers. Viņš ir LIQUI MOLY pētniecības un attīstības nodaļas vadītājs. Tāpēc transportlīdzekļu ķīmisko vielu speciālists ir izstrādājis DOT 5.1 EV bremžu šķidrumu. EV nozīmē elektrisko transportlīdzekli.

Ir vairāki iemesli, kāpēc daļēji vai pilnībā elektriski darbināmu transportlīdzekļu bremžu sistēmas ir prasīgākas. "Viens no tiem ir aizsardzība pret koroziju," saka Deivids Kaizers. "Tā kā elektromotors darbojas arī kā bremze un ražo enerģiju akumulatoram, mehāniskā bremžu sistēma tiek izmantota retāk. Tas izraisa lokālu koroziju." To novērš īpašas piedevas.

"Tomēr tas nenozīmē, ka bremžu sistēma elektriskajā transportlīdzeklī darbojas lēni," saka LIQUI MOLY izstrādes vadītājs. "Šie transportlīdzekļi parasti ir smagāki nekā transportlīdzekļi, ko darbina iekšdedzes dzinējs, un ātri sasniedz lielu ātrumu, no kura briesmu gadījumā tie ir strauji jābremzē. Tā rezultātā bremzes ātri kļūst ļoti karstas. Bremžu šķidrumiem, piemēram, mūsu jaunajam DOT 5.1 EV, ir jādarbojas arī tad, kad bremžu sistēma ir karsta, tāpēc tiem ir nepieciešama augsta sausā un slapjā viršanas temperatūra."

Trešā īpašība ir zemākā iespējamā elektrovadītspēja. Tam ir nozīme, ja elektriskā sistēma ir uzstādīta tuvu bremžu sistēmai un nav pietiekami elektriski ekranēta. Līdzīgi kā bezvadu, induktīvās elektriskās zobu birstes vai mobilā tālruņa induktīvās uzlādes gadījumā bremžu sistēmā var inducēt elektrisko spriegumu, kas var noārdīt bremžu šķidrumu vai veicināt koroziju.

Ceturtā īpašība ir viskozitāte. "Tāpat kā dzinēja eļļai, arī bremžu šķidruma veiktspējai noteicošais ir tā plūstamība. Jo zemāka viskozitāte, jo ātrāk tiek eļļots motors. Bremžu šķidrums ar zemu viskozitāti ātrāk nodod bremzēšanas impulsus sistēmā, elektroniskās autovadītāja palīgsistēmas, piemēram, ABS vai ESP, darbojas labāk un reaģē vēl jutīgāk," stāsta Deivids Kaizers.

Bremžu šķidrumiem ir tas pats, kas dzinēja eļļām: izmantojiet tikai to, kas ir atļauts lietošanai. Apstiprinājumi un specifikācijas ir visu lietu mēraukla.