Gear Tronic II

I cambi automatici e i cambi manuali automatizzati moderni si diffondono sempre più. Questi garantiscono che il motore funzioni sempre nell’ideale campo di efficienza. Con l’aumento della complessità dei sistemi di comando del cambio dovuto al maggior numero di marce che va da 5 a 9 e con l’introduzione di nuovi livelli di marcia come comfort, sport, inverno, ecc., aumenta anche la prestazione del cambio necessaria. Ciò risulta evidente nell’enorme sollecitazione termica e meccanica a cui è sottoposto l’olio per cambi. Conseguenza ne è una maggiore usura e quindi una maggiore necessità di manutenzione.

Se l’olio per cambi non viene sostituito per tempo, lo sporco accumulatosi e l’abrasione del metallo possono causare costosi danni meccanici alla scatola del cambio. Pertanto i produttori dell’olio e sempre più spesso anche i costruttori di veicoli consigliano intervalli di sostituzione dell’olio per cambi in funzione della prestazione su strada e dello stile di guida. Ciò vale anche per i cosiddetti riempimenti “for life”.

In passato però, una sostituzione completa del lubrificante non era possibile cosicché era inevitabile che ad ogni sostituzione dell’olio per cambi l’olio nuovo venisse contaminato con l’olio usato residuo – con Gear Tronic II questo problema è ormai superato. Infatti l’apparecchio di manutenzione dell’olio del cambio automatico consente una sostituzione del liquido pressoché totale senza miscelazione dell’olio nuovo con quello usato. Solo così sarà possibile sfruttare l’intera prestazione del nuovo olio. Un altro vantaggio: con processi automatizzati Gear Tronic II previene costosi errori ed eventuali riempimenti eccessivi o insufficienti. Quindi l’apparecchio è la perfetta soluzione tuttofare per un risciacquo, una sostituzione dell’olio per cambi e un’aggiunta di additivi facili, veloci e sicuri.