Près de 60 % des voitures immatriculées en Allemagne sont équipées d’une boîte de vitesses automatique. Une tendance à la hausse.

Les boîtes de vitesses automatiques nécessitent un service spécial. Qu’il s’agisse d’un moteur à combustion, d’un modèle hybride ou d’un véhicule électrique. L’ADAC recommande de vidanger l’huile de la boîte de vitesses automatique au plus tard tous les 100 000 km. Les boîtes automatiques et les boîtes de vitesses automatisées modernes maintiennent toujours le moteur dans la plage d’efficacité optimale.

Avec la complexité croissante des boîtes de vitesses et toujours plus de rapports avec jusqu’à 10 vitesses ainsi que des modes de sélection supplémentaires (confort/sport/hiver), les exigences envers la boîte de vitesses augmentent également. L’huile de transmission est alors soumise à d’énormes contraintes thermiques et mécaniques.

Un entretien professionnel régulier de la boîte de vitesses et une vidange de l’huile de boîte de vitesses effectuée à temps sont indispensables. Sinon, la saleté et l’abrasion des métaux contenus dans l’huile peuvent causer des dommages coûteux.

Si l’huile de boîte de vitesses n’est pas vidangée à temps, la saleté et les débris métalliques qu’elle contient peuvent provoquer des dommages mécaniques coûteux dans la boîte de vitesses. C’est pourquoi leurs fabricants et un nombre croissant de constructeurs automobiles émettent des recommandations concernant la vidange de l’huile de boîte de vitesses, en fonction du kilométrage et du style de conduite. Ces recommandations s’appliquent également aux « remplissages à vie ».

Mais auparavant, il n’était pas possible de remplacer complètement le lubrifiant, ce qui entraînait inévitablement une contamination de l’huile neuve par l’huile usagée restante lors du changement de l’huile de boîte de vitesses – un problème qui appartient désormais au passé grâce au Gear Tronic III. En effet, l’appareil de service pour huile de boîte de vitesses automatique permet une vidange presque 100 % sans mélange entre l’huile fraîche et l’huile usagée. Ce n’est qu’ainsi que la nouvelle huile peut déployer toutes ses performances.

Autre avantage : Gear Tronic III permet d’éviter les erreurs coûteuses ainsi que les surremplissages ou sous-remplissages grâce à des processus automatisés. Il s’agit donc de la solution polyvalente parfaite pour effectuer le rinçage, la vidange d’huile de boîte de vitesses et l’ajout d’additifs de manière simple, rapide et sûre.

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Caractéristiques du Gear Tronic III :

• Rinçage de la boîte de vitesses et vidange d’huile par le biais d'un tube de guidage de la jauge, possibilité de raccords d’huile de boîte de vitesses directement sur la boîte de vitesses ou sur le refroidisseur d’huile de boîte de vitesses.
• Vidange de haute précision grâce à deux balances indépendantes et extrêmement précises dans l’appareil.
• Après la vidange d’huile, il reste moins de 100 ml dans l’appareil.
• Menu très simple en plusieurs langues et mode de rinçage du système entièrement automatique.
• Raccordement facile au système d’huile de boîte de vitesses du véhicule grâce à des adaptateurs universels et spécifiques au véhicule.
• Protection du véhicule en cas de coupure de courant par le biais d’un circuit de dérivation breveté.
• Tous les raccords sont équipés de clapets antiretour.
• Capacité de pompage élevée jusqu’à 10 l/min.