JetClean Tronic II : Nettoyage du système de carburant et d’admission

Nettoyage et protection au lieu de réparations coûteuses

Une méthode courante pour réduire les émissions polluantes sur les moteurs thermiques modernes tout en augmentant le rendement d’injection du carburant directement dans la chambre de combustion. L’injection directe suppose que l’injecteur correspondant (essence ou diesel) ait accès à la chambre de combustion.

Cela a pour conséquence que la tête de buse sensible entre en contact permanent avec les gaz d’échappement (entre autres la suie). Selon le style de conduite et la qualité du carburant, des dépôts apparaissent rapidement au niveau des orifices de sortie du carburant sur la tête d’injecteur. Le carburant injecté ne peut plus se mélanger de manière optimale avec l’air, ce qui entraîne une augmentation de la consommation et une augmentation des émissions polluantes qui y sont liées. Il en résulte davantage de résidus de combustion tels que la suie qui obstruent les fins orifices de sortie.

Cela conduit à une combustion encore plus mauvaise, allant jusqu’au blocage de l’injecteur ou à la panne du système, ce qui peut entraîner des réparations coûteuses. Un autre problème des moteurs essence et diesel à injection directe est l’absence de nettoyage de la zone d’admission. Celle-ci est encrassée d’une part par les gaz d’échappement refluant lors du chevauchement des soupapes ou par le dégazage du carter de vilebrequin (dépôts sur les soupapes d’admission), d’autre part par le système de recyclage des gaz d’échappement. Cette liaison entre la ligne d’échappement et la ligne d’admission assure en partie d’énormes dépôts du côté admission du moteur. Les problèmes qui en résultent sont variés, qu’il s’agisse d’une zone d’admission complètement encrassée, d’une valve de recyclage des gaz d’échappement défectueuse, de soupapes d’admission mal fermées et de la perte de compression qui en résulte. 

En combinaison avec nos additifs Pro-Line JetClean Tronic II, JetClean Tronic II permet d’éliminer rapidement et de manière fiable les problèmes de système de carburant et d’aspiration.

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17 raisons de choisir JetClean Tronic II

La vente d'additifs permet d’améliorer le rendement d’un atelier sans perte de temps (de travail).

1. Un seul appareil pour deux applications. Il est possible d’effectuer simultanément un nettoyage du système de carburant et un nettoyage du système d’admission.

2. Qualité Made in Germany. L’appareil a été développé et fabriqué en Allemagne et est certifié CE.

3. Le boîtier et les réservoirs sont en acier inoxydable de haute qualité.

4. Refroidissement actif du boîtier et du fluide pour éviter la formation de bulles de vapeur. Pour des raisons de sécurité, un signal d’alerte continu retentit lorsque le fluide atteint une température > 50 °C. Simultanément, le témoin lumineux rouge s’allume sur l’appareil.

5. Pour empêcher le moteur de tourner à sec, un signal d’alerte continu retentit lorsque le niveau du réservoir d’additif atteint environ 250 ml et le témoin lumineux bleu s’allume simultanément sur l’appareil.

6. Régulateur de pression au lieu d’un étrangleur by-pass. La pompe réajuste automatiquement la pression dès que le véhicule exige plus ou moins de puissance. La pression de service maximale est de 6,5 bar. Le régulateur de pression permet de supprimer complètement la pression sur l’appareil après le nettoyage. Cela garantit une sécurité supplémentaire.

7. Fonctionnement via la batterie de démarrage (12 V) du véhicule. L’exécution du nettoyage n’est donc pas fixe et le contrôle DGUV annuel n’est plus nécessaire.

8. Pompe puissante avec un débit pouvant atteindre 120 l/h.

9. Le manomètre de haute qualité dispose d’un affichage de pression jusqu’à 10 bar.

10. Filtre à carburant du commerce, disponible dans le commerce spécialisé, avec un taux de filtrage de 3 – 5 μm. Une plaque d’obturation avec vis comprise dans la fourniture sert à raccorder le filtre à carburant essence ou diesel déposé.

11. Affichage du niveau de remplissage facile à lire à l’extérieur.

12. Réservoir séparé pour le nettoyage de la tubulure d’admission.

13. Adaptation simple au véhicule grâce à des adaptateurs spéciaux.

14. Convient également aux véhicules utilitaires, machines agricoles, bus et motos.

15. Les jeux d’adaptateurs du modèle précédent restent utilisables.

16. Mode d'emploi complet.

17. Les deux réservoirs peuvent être entièrement vidés.