Preguntas frecuentes

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Sí, esto se ha comprobado en un ensayo de campo con vehículos de empresa. Oil Additiv reduce el desgaste en un 30%.

Sí, las fórmulas de nuestros aditivos se adaptan entre sí, de manera que no se influyen negativamente entre sí, ni tampoco a la mezcla total. Sin embargo, hay que respetar naturalmente la dosificación.

Sí, porque Tapa fugas de aceite contiene agentes suavizantes y mejoradores de viscosidad. Regenera juntas elastoméricas y a altas temperaturas aumenta levemente  la viscosidad. Esto se traduce en una lubricación más eficiente en los turbocompresores.

Nombre del productoNº de art.Dosificación
mtx Limpiador del carburador5100300 ml hasta 70 l
Limpiador de inyectores5110300 ml hasta 70 l
Limpiador para válvulas1014150 ml hasta 75 l
Aditivo super diésel 5120250 ml hasta 75 l
Limpiador de inyección diésel5170500 ml hasta 75 l
Stop hollín diesel5180150 ml hasta 50 l
Aditivo lubricante diésel5122150 ml hasta 80 l
Fluidificante Diésel5130150 ml hasta 75 l

No, en estos combustibles el uso de Fluidificante Diésel no mejora la resistencia a las bajas temperaturas.

Cuando se utiliza diésel de verano convencional que resiste hasta temperaturas de 0 °C , si se respeta la dosificación de Fluidificante Diésel, puede llegar a resistir hasta temperaturas de -6 ° a -8 °C.

Cuando se trata de embragues en baño de aceite, se puede añadir 20 ml de Additiv por cada litro de aceite de motor. Así se evita el deslizamiento del embrague. Sin embargo, por lo general, desaconsejamos el uso de Motor Protect para embragues en baño de aceite.

Sí, Motor Protect se puede utilizar con aceites modernos Longlife tales como Synthoil Longtime Plus 0W-30 y Synthoil Longtime 0W-30.

El uso de Tapa fugas de aceite en motores con embragues en baño de aceite de motor puede causar, debido a los aditivos presentes, deslizamiento de embrague. En este caso desaconsejamos su uso.

Por lo general sí. Sin embargo, LIQUI MOLY dispone de un programa especial para motocicletas, en el que la formulación está adaptada especialmente al reducido volumen de los depósitos de combustible en motocicletas.